Espoir pour le Bois Dormoy

Sylvie Chatelin — 2016-07-03T12:38:53Z

Trois événements relatifs au Bois Dormoy, toujours menacé de disparition, ont jalonné ce mois de juin.

Le plus important, l'audience du tribunal administratif qui a eu lieu le 19 juin. Les adhérents et usagers du Bois Dormoy ont eu la bonne surprise d'apprendre que le rapporteur public demandait « l'annulation partielle du permis de construire en tant que l'accueil de jour du deuxième étage méconnaît l'article UG 2-3-2 du PLU ». Tous se prennent maintenant à espérer que cette décision sera confirmée. Le moral est assurément remonté !
Avant cela, les supporters du Bois Dormoy s'étaient rassemblés le 14 juin devant la mairie pour continuer à réclamer la sauvegarde de cette petite forêt sauvage. Les banderoles déployées, les pancartes et les slogans scandés : « Des arbres, pas du béton », « Oui au bois, non au béton », « Jardin partagé à protéger ».

Vœu pieux

Pascal Julien, conseiller de Paris, nous confirme que la mairie refuse toujours les alternatives proposées par les élus écologistes. Une de leur proposition : construire seulement la crèche sur l'emplacement du bois ce qui permettrait de garder la plus grande partie des arbres et de relocaliser l'EHPAD à Chapelle Charbon dans le cadre du grand réaménagement du Nord Est parisien.
Enfin le 20 juin, le groupe écologiste du 18^e, émet le vœu (soutenu par le parti LR au conseil d'arrondissement que « tout ou partie de la parcelle du Bois Dormoy soit classée en espace boisé classé » ce qui empêcherait toute construction.
Ce vœu qui n'a pas été adopté intervient fort à propos quelques jours avant le vote de la modification du PLU (plan local d'urbanisme) par le Conseil de Paris le 4 juillet. Le PLU peut être amendé de manière générale ou à la parcelle et Galla Bridier (EE-LV) souligne que le Bois Dormoy est « la parcelle la plus emblématique » du 18^e arrondissement car elle représente un lieu unique de nature spontanée en ville et de lien social. L'association du Bois Dormoy qui occupe encore aujourd'hui les lieux est tout à fait prête à envisager de transformer le bois en espace public car son seul objectif est de maintenir cet espace de nature spontanée unique en son genre à Paris.
Rappelons que la mairie de Paris n'a pas hésité à annuler le projet de construction de l'ICI rue Polonceau alors même que les panneaux de permis de construire étaient affichés. Il devrait donc être possible de revenir sur le projet de double construction au Bois Dormoy et de laisser vivre cet espace qui correspond à « l'aspiration profonde » de beaucoup de ses riverains.

Photo : © Simon Renou

Création du Charles de Gaulle Express : réagissez avant le 12 juillet !

Annie Katz — 2016-07-03T12:38:45Z

Serpent de mer depuis 18 ans, la liaison rapide entre la gare de l'Est et l'aéroport de Roissy fait l'objet d'une nouvelle enquête publique, jusqu'au 12 juillet. Associations et riverains persistent dans leur refus de ce projet qu'ils estiment coûteux et inutile.

Rien de bien nouveau lors de la réunion publique au Louxor, le 16 juin dernier : en dépit des protestations, le tracé aérien a été confirmé. Cependant, une information pour notre arrondissement : le pont-rail de la porte de La Chapelle devra être déconstruit et remplacé par un ouvrage neuf. Ce qui n'augure rien de bon en matière de nuisances supplémentaires pour les riverains, déjà mobilisés contre cette balafre ferroviaire supplémentaire dans le 18^e !
A leurs côtés, et très active depuis 2008, l'Association pour le suivi de l'aménagement Paris Nord-Est (ASA PNE) a lancé une action ciblée principalement sur la porte de La Chapelle : distribution de tracts, table de quartier pour inciter les habitants à déposer leurs avis et contributions à l'enquête publique non seulement dans les mairies du 10^e et du 18^e, mais aussi celles de Seine-Saint-Denis et Seine-et-Marne concernées par le trajet du CDG Express.

Double emploi

A ce sujet, Olivier Ansart, président d'ASA PNE relève que si une réunion de concertation a eu lieu au Mesnil-Amelot (77), aucune n'est prévue en Seine-Saint-Denis, « alors qu'un viaduc de 8 km doit relier Mitry-Mory à l'aéroport ! » Du coup, les communes organisent la concertation avec leurs populations et les habitants de Sevran ont diffusé eux-mêmes un tract.
Au-delà du tracé en extérieur de cette ligne, les critiques visent son coût « qui serait proche de 1,7 milliard d'euros », précise Olivier Ansart et ne pourrait être financé par le seul prix des billets (même à 24 € comme annoncé, soit 2,5 fois plus cher que par le RER).
Pire encore, de forts doutes planent sur son utilité réelle... (Lire la suite dans le numéro de juillet-août 2016)

Photo : © Jean-Claude N'Diaye

Le 18e du mois

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