Projet gare du Nord, retour à la case départ

Dominique Gaucher — 2021-10-05T17:13:15Z

En raison d'un coût exorbitant, le projet de rénovation est abandonné et doit être remplacé par un autre, au budget plus étroit, élaboré en concertation avec les acteurs publics.

Le communiqué de presse du 21 septembre dernier de la SNCF Gares & Connexions ne devrait pas faire beaucoup de malheureux parmi les voyageurs comme parmi les riverains. Il annonce que « le projet de transformation de la gare du Nord ne paraît plus réunir les conditions de réalisation prévues par le contrat de concession attribué à Ceetrus, filiale immobilière du groupe Auchan en février 2019. » En effet, en juillet 2021, le concessionnaire aurait annoncé un « dérapage » du coût prévisionnel des travaux portant le montant global du projet à plus d'1,5 milliard d'euros (contre 500 millions prévus). Le concessionnaire a aussi indiqué que le projet connaîtrait « un retard considérable ne permettant pas, en tout état de cause, de respecter les échéances des Jeux Olympiques et de la Coupe du Monde de Rugby. Des comptes ont donc été demandés à StatioNord sur cette évolution inquiétante et une décision sera prise prochainement sur le devenir de cette concession. »

Soulagement du côté des associations représentant les usagers et les riverains car le projet n'a jamais fait consensus (lire notre n° 289). Si elles reconnaissent la nécessité de moderniser l'équipement, elles dénonçaient la conception même de cette rénovation, centrée sur un vaste pôle d'activité comportant notamment 20 000 m² de commerces. Les aménagements projetés auraient rendu l'accès aux quais plus long. Les 500 000 utilisateurs du service banlieue auraient dû traverser cet espace commercial avant de rejoindre leur train.

Aucun accès vers le nord

Quant à l'insertion dans la ville, le projet ne prévoyait aucun accès direct pour les habitants des quartiers du nord pourtant appelés à accueillir une population plus importante avec les opérations d'urbanisme prévues dans ce secteur. Les associations n'avaient pu obtenir la construction d'une passerelle reliant le boulevard de La Chapelle à la gare afin d'assurer une ouverture vers le 18^e.

Olivier Ansart, président de l'Association pour le suivi de l'aménagement Paris Nord-Est, ASA PNE, estime que « la perspective d'une baisse du trafic international, notamment vers la Grande-Bretagne » peut également expliquer la décision de la SNCF. Il appelle à « rester vigilants par rapport à toute initiative » prise au sujet de l'aménagement de la gare et à « une “conférence de consensus” pour définir collectivement les bases d'un projet vertueux sur le plan environnemental, répondant aux besoins des usagers et respectueux du patrimoine bâti que représente la gare ». Une idée qui émane de l'association Retrouvons le nord de la gare du Nord.

La balle est maintenant dans le camp de la SNCF. Le gouvernement lui a demandé de préparer un projet « beaucoup plus réduit », autour de 50 millions d'euros, selon le ministre délégué aux Transports, Jean-Baptiste Djebbari. Car dans le même temps, la Ville de Paris s'inquiète du report des travaux de modernisation. La SNCF saura-t-elle élaborer un nouveau projet prenant mieux en compte les besoins des usagers et des habitants du quartier ? Et Paris soutiendra-t-il cette démarche ? •

Photo : Jean-Claude N'Diaye

Déplacement des crackers : c'est ça la solution ?

Sandra Mignot — 2021-10-05T17:12:59Z

Riquet évacué, riverains soulagés, mais Paris pas libéré.
Une nouvelle fois, les usagers de drogues sont déplacés, sans qu'une solution d'accueil soit réellement mise en place.

L'évacuation des consommateurs de crack de la rue Riquet signe-t-elle la fin du bras de fer entre l'Etat et la Ville de Paris ? Rien n'est moins sûr. Le 24 septembre au matin, la préfecture a finalement décidé de déplacer, une fois de plus, les toxicomanes sur un autre site du nord-est parisien, le square de La Villette, place Auguste Baron. Une solution que la mairie de Paris avait rejetée fin juin au moment où elle leur fermait la porte des Jardins d'Eole. Depuis, Anne Hidalgo a proposé l'ouverture de structures de prise en charge dans le 20^e et le 10^e, et l'élargissement des missions des CAARUD existant dans le 18^e. Un plan globalement validé par le Premier ministre.

Mais le 21 septembre, l'édile parisienne, devenue depuis candidate à l'élection présidentielle, s'est déplacée rue Riquet, là où chaque semaine des riverains manifestent pour demander le départ et la prise en charge des usagers de drogue. Anne Hidalgo y a frontalement dénoncé l'incurie de l'Etat, responsable de la sécurité et de la lutte contre le trafic de drogue. La préfecture de police a réagi par voie de communiqué renvoyant la balle à la maire de Paris, désignée comme responsable du point de fixation sur la rue Riquet depuis l'interdiction d'accéder aux jardins ; elle soulignait aussi ses propres résultats en matière de lutte contre le trafic : « 8 “cuisines” de crack démantelées dans le secteur depuis le début de l'année, 88 personnes interpellées dont 79 présentées à la justice ».

Au mépris des élus locaux

Toujours est-il que si les riverains d'Eole sont – pour l'instant – soulagés, c'est au tour des habitants de Pantin et d'Aubervilliers de s'inquiéter. La place Auguste Baron est en effet à l'entrée de ces deux villes. Le maire de Pantin a signalé que « l'endroit choisi est à proximité directe du quartier des Quatre-Chemins de Pantin et d'Aubervilliers, l'un des quartiers les plus pauvres de France ». Dans un communiqué de presse il ajoute : « Par cette décision, le ministre de l'Intérieur piétine les élus locaux et s'essuie les pieds sur la Seine-Saint-Denis. Il a opté pour la plus mauvaise solution : celle d'ajouter de la misère à la misère ».

Quant au dispositif annoncé fin août, pour l'instant aucune proposition n'a été faite aux associations en mesure de développer la prise en charge des usagers de drogues. L'association Aurore possède l'un des huit CAARUD (Centres d'accueil et d'accompagnement à la réduction des risques) qui équipent le 18^e arrondissement et dont la Ville de Paris a annoncé que les modes d'accueil et les missions seraient élargis. « Nous avons déposé des projets, explique Léon Gomberoff, directeur d'un centre de soins et d'un Caarud pour Aurore. Mais nous ne savons pas s'ils seront retenus ». Parmi eux, le site de Pelleport dans le 20^e était présenté comme pouvant se transformer en lieu d'accueil. Devant la mobilisation des riverains et les réserves du Premier ministre Jean Castex, le site a finalement été abandonné. Aurore possède également un accueil de jour porte de La Chapelle, isolé des habitations, qui pourrait être transformé en salle de consommation.

« Mais les salles règlent le problème des scènes ouvertes, pas celui de l'addiction, insiste Léon Gomberoff. Sortir de l'addiction est un long parcours, composé d'étapes qu'il faut respecter. Nous proposons donc aussi la création d'un réseau de professionnels et de structures spécialisés permettant de suivre les consommateurs à chaque étape ». Le site de Pelleport, un centre de soins et non une salle de consommation, où Aurore envisageait de proposer des actions et traitements expérimentaux aurait pu être un maillon de ce réseau. « Mais le fait d'avoir maintenu une scène ouverte dans Paris a créé une mauvaise image de notre action et aussi placé les consommateurs dans une position de confrontation qu'ils ne souhaitent pas forcément », regrette Léon Gomberoff. Alors que déjà des manifestations sont annoncées du côté de Pantin/Aubervilliers, la mise en œuvre de nouvelles structures et actions s'annonce délicate. •

Le 18e du mois

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